說起北京的橋，大家一定會想起蔡國慶的那首歌“北京的橋 啊，絢麗多姿，北京的橋啊……”今天我們不談那富有民族色彩 的石拱橋，也不談那雄偉壯觀的立交橋，單說說北京的過街橋。
進入80年代，北京的交通日趨緊張，車輛日益增多，行人與 車輛的矛盾日益突出。人們過馬路極不方便，交通事故不斷發生; 一些主要路口常形成入牆，阻礙車輛行駛。因此從1982年起，市 政府幵始建造過街橋。第一座過街橋便是西單商場過街橋。建成 后，車速有所提高，行人的安全有了保障，交通事故下降。過去 有些老太太過馬路心驚膽戰，怕車撞了，現在就不用擔心廠。
其實，解決交通擁擠、行人過馬路不方便的問題既可以開地 道，也可以造過街橋。一般來說，地道比較方便，因為地道高差 小，最多不過三米多，但過街橋高差要達到六米多，時且地道不 影響街景。但是北京市不僅地上擁擠，地下也很擁擠，自來水、煤 氣、排污水、電訊等13種管道交錯分佈，像蜘蛛網一樣鋪在地下。所以，開地道很困難，而造過街橋這些問題便很少，只須將附近 的電線架高便可以了。
北京市幵始建造的過衝橋，形狀比較單調，幾手是清一色的 “板錇式”。以後設計者們又積極想辦法改換形式，大膽創新，在 “美”字.“新”字上下功夫。崇文門的箱形框架，東單的“彩虹 式”，疏璃廠的"宮廷式”，有欄板望柱、欄杆……層出不窮。近 幾年又出現了一些新形式，它們與街景相應，構思巧妙，美化了 市容。如菜市上過街橋與西便門角樓遙相輝映’顯得古香古色，富 有民族特色。
為了準備亞運會，保證主要街道安外大街的交逋暢通無阻，又 修建了三座過街橋，其中有兩座是圓拱式，與地壇景點相呼應。而 蔣宅口的過街橋則是我國日前最大的環形天橋，這座橋無論是造 型、結構、色彩都標蘋着我市的過街夭橋達到高水平。橋形無直 線，由曲線和閼弧連接，造型優美、流暢、富有韻味。這座橋還 採用了細桿鋼筋結構，地而有鋼架，地下跨距為米，但顯得 很輕盈，飄逸。大跨度，橋樑輕，這在世界上也是罕見的。設計 苦因曾學過航空設計，對飛機很有研究，便將美國先進的飛機庫 房建造技術應用在這座橋的設計上了。另外，還首次採用了鋼筋 冷鉚工藝，這是中國建築科學院最新發明使用的。橋身採用淡綠 顏色，與街景協調一致，並且與路旁的樹木的顏色相映成趣，很 有特點。
“玉帶連碧水，明珠鑲此京”。近十年來，北京市已建起五六 1座過街橋。漫步北京城，那姿色、風韻各異的座座過街橋，恰 似一顆顆明珠鑲嵌在五帶般的大小道路上熠熠閃光，給美麗的北 京城增添了無數風釆。我愛北京^更愛為美化北京作出貢獻的勞 動者們。