第一次親見建造石拱橋
（1954年冬，10歲多）
新橋頭要建石拱橋了。每星期六回到家裡，我們都要去看一看，工人們是怎樣建造石拱橋的。
聽說，這裡原來有一座石拱橋，名叫“義成橋”，連通着峰市上水溪兩岸，是峰市從上水方向北上上杭長汀、西往廣東松源桃源等地的必經之路。民國時期開闢的杭峰線，也借用這座橋作為公路橋。在抗日戰爭時期，為了防止日寇內侵，國民政府竟下令炸毀了這座橋。此後十餘年，這裡一直靠木橋發揮交通作用。橋西頭有幾間店鋪，原名“河頭墟”，因為經常被大水沖毀后又重修，所以長年看去都還是新的，因而“河頭墟”也被人們改稱為“新橋頭”。
開工的日子選在九月，因為這以後汀江少發大水，利於橋樑施工。
開工后的準備階段分兩部分進行。一部分人備料，一部分人清基、打樁、搭架。
備料的人，又分成備木料和備石料兩組。備木料的，向峰市森工站購得松杉木頭，松木做基樁，杉木做橋架，運到新橋頭備用。備石料的，在汀江上游豬媽灘岸邊，採集堅硬的花崗岩，按照設計的尺寸，打造出合乎各種規格的條石、塊石。每塊石料，都要在規定的位置打一個里大口小的槽，以備打入鐵楔子，然後編上序號，運到新橋頭備用。另外，還要有人專門打造鐵卡釘和鐵楔子。
另一部分人，先在上水溪兩岸築圍堰，清出老橋基檢查基礎。確定堅實可用，才往溪中打下松木樁。上水溪是沙底，打樁較深。然後在樁的上面搭建杉木架。木架縱橫交錯，用鐵卡釘固定。木架下方，兩頭緊貼原來的橋基。它的截面，在離水面3米以下為長方形，3米以上開始呈扇形。木架上表面鋪設木板，木板外表平整，作為石料鋪砌的模型。師傅們在搭架、鋪板時，都要經過精密的計算，使拱圈圓潤美觀。
準備工作就緒，就開始砌石。師傅們都用干砌。從橋基以上開始，按照編號一排一排放石料。在同一排兩塊石料之間，兩個石槽口相對，然後在槽里打入鐵楔子。在排與排之間，也在一定的位置上打入鐵楔子。那鐵楔子是馬鞍形的，中間小兩頭大，把它打入石槽里，能把兩塊石頭緊緊拉住。這樣，相鄰的石條、石塊都相互連成整體。砌石是在橋的兩邊同時進行。到橋的頂部，只留下放最後一排石料的位置。這時，師傅改從兩側向中間包抄的方法，只要放下最後一塊石料，打入最後一個鐵楔子，橋架上面就成了一個完整的拱橋了。
橋拱砌好了，就砌橋的內外兩側，把橋拱和兩岸連接起來。兩側的石料也相當整齊，同樣留有適當的槽用來打入鐵楔子。兩側砌好了，在橋拱上面鋪填石料，石料縫中填入砂石，使表面平整。再在上面鋪砌一層大石板作橋面，使石縫密合。最後在橋面上砌橋欄，約一米高。在上游橋欄中央，嵌入一塊石碑。石碑上刻有“勝利橋”三個大字和“公元一九五四年建”等小字。
勝利橋建成了。它的東頭緊接一段石砌路上坡，和三峰到峰市的公路連通；西頭一段石砌路下坡到達新橋頭街面，與往北、往西的大路相連。勝利橋像一道長虹，橫跨在上水溪上，與周圍的景色相輝映，構成一幅美麗的風景畫。
鋪在橋面正中的幾塊大石板，是清道光年間修橋時的銘文和芳名碑，記載着修橋總理俞乾舍等人的大名和事迹，字跡清晰可見。路人每走到這裡，都可能駐足一看，對古人的義舉油然而生敬意。
我們目睹了整座橋的建築過程，深深敬佩建設者們的才能和智慧，也感謝人民政府對民生的關注和重視。
【附記：新橋頭的石拱橋，原名“義成橋”，最早建於清朝乾隆十一年，由長化人童子珍創建。后毀於大水。至清道光間，由交椅山人俞瀚忠（字乾舍）首倡重修。至抗日戰爭期間，由國民政府下令炸毀。1954年，人民政府重修，並更名為“勝利橋”。勝利橋不但雄姿勃發，而且結構堅固。到1999年，經歷了45年而紋絲不動。特別是洪山的石材開發以後，它每天都承受着幾十輛運送石材的重車的壓力，仍然挺立在上水溪上。至建設棉花灘水電站大江截流將它淹沒，才成為湖底龍宮的一道靚麗新景。】
2010-10-5