工 作 總 結
辭舊迎新，轉眼2012年即將度過，我自2012年6月26日任大松樹站代理站長以來，在上級領導的關懷和指導下，在全站職工的支持下，認真履行崗位職責，落實好上級安排的各項工作要求，團結職工、關心職工生活、穩定職工隊伍，取得了一定的成績，但也存在不足，現將工作情況總結如下：
一、嚴抓車站日常管理，強保作業安全
一是認真履行站長職責，抓好車站一日工作的落實。嚴格按車務段文件的要求對車站管理制度進行了全面的清理，對一些不具時效性和操作性的制度進行了修訂，結合當前開展的安全風險管理及專項整治活動制定了車站的《安全風險管理措施及推進計劃》、《大松樹站節約能源考核辦法》、車站調車上下車通道，勞安提示等內容相應制度和卡控措施。並按計劃逐步推進執行。通過制度的修訂做到以制度來管人，提高車站的整體管理水平。二是在日常的檢查中對發現問題嚴肅處理。牢固樹立安全管理無小事的意識，嚴格按照車務段要求對職工“嚴抓、嚴管、嚴考核”，本着“寧願聽到職工的罵聲，不願聽到職工的哭聲”的態度，加大責任考核，加強對大松樹、喜鵲了專用線調車作業的卡控力度，在嚴格管理嚴格考核的同時，做好思想政治工作，講清違章作業帶來的嚴重後果，讓職工知道扣款不是目的，只是確保安全的手段。
二，加強對煤專線的裝載管理工作。
一是嚴格企業方裝載加固。督促企業運輸員按規定對裝車裝載加固進行檢查，發現問題車督促企業方及時的整改，確保專用線裝載加固達到規範要求，同時與煤企方面達成監裝強化協議，滿足在正線上的高速運輸條件。二是加強對調車組作業人員貨裝檢查知識的培訓。要求調車組取車時檢查裝載加固牢靠程度，作好與企業取送車情況交接。
三，加強車站防外傷工作。
鑒於車站線路隔離設備少，多處有道口況且人物流複雜的情況，一是組織職工利用休息時間搞好宣傳。對鐵路沿線村民宣傳走鐵路線路的危害，提醒過路行人不走鋼軌，不做有損鐵路和自己利益的事。二是組織休班職工利用休班時間在車站線路旁樹立標語，想辦法建立隔離設備。防止閑散人員或村民牲畜跑到線路上影響車站正常作業。
四，嚴抓車站風險源點，做好防洪工作。
在今年8、9月里，針對羊場支線雨水多，坡道較陡，曲線半徑小，運行中瞭望困難地段較多的情況。一是及時了解線路中存在的水害問題，與站工務溝通交流做好檢查防範措施。二是落實司機嚴格遵守車務段限速25km/h的標準，控制期間運行速度，加強瞭望，確保行車安全。
五，關心職工生活，強化業務培訓。
一是加強對新職人員的引導工作。針對8月份到車站的三位大學生，加強對其思想引導，每周進行一次談心了解他們對車站生活習慣的適應情況，幫助他們解決實際困難，儘快適應車站環境。二是嚴把師傅關。對師帶徒問題進行了認真研究，精心挑選業務能力強、思想素質好的職工與大學生建立師徒關係，並為他們制定了詳細的培訓計劃和安全卡控措施，嚴格按照計劃進行開展現場培訓學習。三是深入車站職工當中，解決生產生活中遇到的實際問題。今年中秋節，及時組織把車務段、煤企慰問禮品送到職工手中，讓職工過上節日；入冬以來，天氣變冷，確實解決了車站取暖、熱水供應問題；針對車站多數職工在站吃飯的情況，千方百計的提高車站食堂生活水平，讓職工吃上安心飯；四是加強職工培訓教育工作。根據車站作業特點和安全薄弱環節，針對性開展“安全”工作培訓。真正落實好了“每天一問、每周一學、每月一考、每季一評”的制度，堅持職工日常業務學習，同時開展好應急性、季節性、適應性及基礎性技術培訓。強化職工“安全是飯碗、經營是效益、穩定是大局”的認識。
六、存在問題
工作無止境，這以來的工作成績離上級的要求還很遠。在管理上還缺乏有效的經驗和方法，對工作的督促檢查周密情況考慮不多，以致有時工作被動，日常管理中存在好人主義思想，對檢查發現的問題總是以批評教育為主降低了處罰標準。個別職工“兩紀”仍然鬆弛，“兩違”時有發生，工作中存在僥倖心理。管理上還存在好人主義，工作不到位，思想工作不夠深入細緻。
七、今後工作預想
1.認真按照路局、車務段、車間的相關要求，結合本站實際，抓好對煤專線裝載加固、調車作業的現場卡控。認真落實煤專線裝載加固檢查，交接情況，做好台帳登記；減少職工兩違，確保車站行車安全。
2.繼續做好防外傷工作。組織職工繼續加大加強宣傳力度，在各道口、人物流複雜處做好宣傳、隔離措施；在水害隱患處做好防護工作。
3.確實關心職工生活，為職工解決一些生產、生活中的實際困難。一是完成對車站新職人員傳幫帶，順利掌握作業技能。二是深入到車站職工生活中去。辦好職工食堂，利用一些節假日組織職工、家屬開展一些有益身心的文體活動，豐富職工業餘文化生活，同時，儘力為職工解決實際困難，增強車站的凝聚力、戰鬥力。
4.加強車站節能節水管理。根據《曲靖車務段節約能源管理考核辦法》要求，車站在能夠確保安全運輸生產和單位正常用能需求的前提下，採取有效的措施，加強用能管理，減少能源消耗、流失，以達到合理地利用能源的目的。
大松樹站