看電影《讓子彈飛》，影片中駿馬竟然拉着火車飛馳的鏡頭，讓我忍俊不禁。有趣的是，我曾乘坐過大連和北京的老電車。
今天和孩子翻閱外出旅遊圖片時，又看到了我們去大連和北京時拍攝的關於老電車的圖片。尤其是大連的老電車，看着就讓人着迷、留戀。
去大連是在2013年8月的高溫天氣。當時安徽溫度高達40度，而大連的氣溫在28度左右，在那裡一周休閑的避暑時光，的確是一段難忘的記憶。金石灘海洋公園、極地館、鳥語林、黃金海岸、星海廣場、旅順軍港、棒棰島.......，眾多大連旅遊景點，經過近半年的時間沉澱，相比較而言，在腦海中總是保持清晰影像的還是那裡的老電車。
我說的老電車是指有軌電車，它是大連的名片之一。去過大連的朋友，只要有機會發現這裡依然保留着老電車這種老的運輸工具，一定會和我一樣感到新奇。導遊小胡驕傲的說，目前全國只有大連、鞍山、長春依然保留了有軌電車，而大連的這套系統一直保持着100年來的原汁原味，老電車已成為這個城市特有的符號。我曾在一些書籍資料當中得知，大連老電車也承載着許多物語故事，像周恩來、沈從文、丁玲都曾乘坐過它。就此一點，浪漫之都大連又增添了其他地方所沒有的底氣。每當它咣當咣當地駛過街頭，給大連人留下的是最牢靠的溫馨，給外來遊客更是帶來久遠的歷史回味。隨着時代的進步，大連老電車也不是傳統意義上的電車了，雖然仍是軌道交通，雖然駕駛方式和電車外形仍保留了幾十年前的樣子，但功能卻不可同日而語了。
記得那天臨近傍晚，我和同行的朋友在遊玩了黃金海岸往酒店返回的時候，專門找到了大連201路老電車運行路線，去體驗乘坐老電車的感覺。運行100年了，我本以為可以稱為文物的老電車，乘坐的時候一定會有很多限制或者講究。當我花了2元錢像當地市民一樣上車以後，發現這百年古董一點都沒有倚老賣老。銹跡斑斑的鐵軌，古典的木銅製車身，略顯笨重的車門，現代的玻璃車窗，售票員大大咧咧的東北語調，這些都讓我原本十分敬畏的老電車顯得非常真實甚至有些憨態可愛。老電車車身很長，座位很少。當時正趕上下班高峰，車裡擠滿了趕路的人。
車身內，有竊竊的談着私人話題的當地市民，有拿着手機聊微信的年輕人，當然也有讚美大連浪漫風情的外來遊客。老電車在行進的過程中，不時的發出哐當哐當的聲響。車子經過路段，時而能看到都市喧囂的霓虹、熱鬧的廣場，時而又有豎著老電線杆的老街道、老房子。時尚與古典，喧囂與靜謐，無形的對比，如此的反差，坐在大連老電車上，總是讓人不經意間就走在了時光的隧道中，歷史的空氣會像大連的海風一樣不時的向心靈湧來。
不管怎麼說，有軌電車是大有年頭的東西了。據說中國最早的有軌電車出現在北京，時間是1899年，是由德國西門子公司修建。電車行駛中，司機常用腳觸動掛在車下的腳鍾，因而會發出“叮噹叮噹”的響聲，北京人便形象地把它稱作“鐺鐺車”。香港是在1904年開通有軌電車，他們的叫法與北京類似，稱作“叮鐺車”。最與眾不同的便是哈爾濱人，他們稱作“摩電”。要說國內叫法最規範的莫過於濱城，老大連一直把它叫做“有軌電車”。
隨着社會發展，北京、上海、天津、哈爾濱等城市都拆除了老電車，而大連卻將它保留了下來。2009年，北京前門停用多年的“鐺鐺車”再度被使用。2013年5月，我在北京曾專門乘坐了“前面1號”老電車。與大連不同，北京是為了營造古韻，滿足現代商業功能和恢復傳統風貌而改造前門大街的。北京電車道兩側是灰磚砌成的青瓦房，很像大連東關街。
佩服大連人的智慧，羨慕濱城人的幸福。他們讓老電車成為了城市的風景線，許多外地遊客來大連，都要坐一坐老電車，感受那歷史與浪漫的味道。老電車再次證明，這世上最有價值的東西，往往是那些穿越歷史塵埃，保留歲月滄桑的真實存在。