微笑，在我眼裡曾經只是一個簡單的詞語，但當我第一次來到海拔2760的兩河口項目部，我才發現一個看似簡單的微笑，卻飽含如此多的意義。
當然如果你有幸看到兩河口的微笑，那必定要經歷一段極為痛苦，甚至說是折磨的過程,至少我是這麼認為！
從成都出發到雅江，需先經過近3個小時高速到達雅安，然後轉318國道，接着要扛過前往康定所必先忍受近8個小時的顛簸，如果遇到二郎山的堵車亦或是轉道石棉，就可以讓這段路程更加單調漫長。當你滿身困頓地來到康定，你會發現迎接你的是十月份凜冽的夜風和長途跋涉后的疲憊，但這一切都只是開始。
第二天，從康定出發坐車經海拔4298米的折多山，2小時左右到達新都橋，此間雖山巍水清、牛羊成群，但由於連日坐車、高原反應而翻江倒海的胃，實在讓你沒興趣欣賞這康巴最原生態的美景。從新都橋到雅江，還需翻越海拔4412的高爾寺山，這一段是一截盤山老公路，曲折的道路，左側的懸崖，飛盪的塵土……讓旅途變得驚心動魄，再加上山間繞行，路窄車多，塵大彎多，車子時走時停，近3個小時起伏晃蕩的路程，給人的感覺是一種精神和肉體雙重的折磨，
等你到達雅江，你才發現這一切遠沒有結束，因為雅江縣到兩河口項目部需要經過40多公里的山路，期間有兩處百米長的施工區，更別說狹窄的道路、陡峭的山崖和一側湍急的流水。就這樣，在懸崖和彎道上無奈地承受近4個小時的磨練，當你的精神和毅力似乎已被壓榨到一定限度時，盼望已久的兩河口項目部這才出現在世人的面前。
此時，兩河口項目部已是7點多，溫度從白天的20多度，驟降至幾度，溫差20多度。近三千米的海拔，更是讓人多少有些氣悶頭疼，項目部營地又都是活動板房，夜晚沒有多少保溫性能，倒是晚上有點走動，便整個“轟隆隆”響個不停。再加上這裡由於偏僻，缺水斷網斷信號，項目部辦公生活用電全部依靠一台小型柴油發電機，為了節省開支，夜晚11點至凌晨6點半斷電。於是，等到夜深人靜，項目部宛如一座被世人遺忘的孤島。
凌晨，即便蓋了兩層被子也被凍醒的我，在猜測項目部的水電人是否也如我一般在默默忍受寒冷、寂寞和失落。
但當我見到他們，加入他們時，我才發現我錯了，我真的錯了。那是一群怎麼樣的人，在這麼一個艱苦的地方，竟滿是歡聲笑語。
廚房劉姐的笑是那麼真誠。沒人知道，她是項目部施工一隊隊長閔利軍的妻子，每當兩河口項目部最忙的時候，劉姐就會主動來工地，做飯刷碗，洗衣掃地……認真踏實，卻從不要什麼回報。“姐不會說什麼大道理，姐只知道能在這裡堅持的人都不容易，作為七局家屬能照顧就照顧，能幫助就幫助。小張，沒事多吃點菜，你剛來，不多吃點，頂不住啊。”
胥海濤的微笑是那麼感恩。沒人知道，這位在水電一線幹了十幾年的隊長，簽約七局之初，竟是一個沒上完高中的協議工，從開挖到爆破，從清渣到接線,勤學肯問，完全自學成才。“怎麼說，很多時候大家擺學歷，我都很自卑，所以我真心感謝七局，感謝給了我這樣的平台和機會，讓我可以有機會去實現人生價值。”
山曉昇的微笑是那麼憨厚。沒人知道，作為項目安全部副主任，為了跟業主磋商安全防護量問題，他曾凌晨6點出門，硬是拉着一群監理，冒着氣溫接近0度的寒風，在海拔3000多的現場，一處處核量,整整一天沒吃飯，晚上8點多回來，匆匆煮了一碗面，卻從不抱怨。“誰讓咱是七局人，誰讓咱是80后，誰讓咱是170多斤的大胖子，有底子，有幹勁！”
……
在這麼一個地方，30多個人，就這樣，微笑，微笑，再微笑，兢兢業業地一起奮鬥着，卻沒有一個人離開！
而那一抹最暖的微笑無疑是兩河口深山峽谷間最靚麗的一道風景！