參觀雪龍號有感

　　李明娜

　　藍天如洗，四周的能見度非常高，坐在大巴士里，兩旁的景物清晰得象西方古典油畫，一幅一幅送往迎來。9月9日上圖信息沙龍團隊去參觀雪龍號極地考察船。大巴士進入一大片開闊地，近處，一條大船赫然站立，紅白兩色，爭相輝映，不用問，這就是雪龍號了，它象一條剛出廠的新船，絲毫看不出南征北戰的蒼桑感。

　　近年來，新聞媒體不時傳來關於南極、北極我國科學考察隊的報道，但感覺是南極北極離我們非常遙遠，沒有想到的是，雪龍號這條船很多時候都在上海，在外高橋碼頭停靠、歇息、整修、待發，迎來一次又一次新的挑戰和凱旋。今天登上它龐大的身軀，自豪感和愧疚感交織在一起，促使我迫切想知道關於它的一切。

　　雪龍號極地考察船，是我國在蘇聯解體后，1993年從烏克蘭低價進口並按照中國方需求改造而成的，它是我國最大的、能在極地破冰前行的船隻。雪龍號堅固耐寒，能以一定的航速連續衝破1.2米厚的冰層，船身長167米、寬22.6米。1994年10月至今，雪龍號已先後31次赴南極、6次赴北極執行科學考察與物質補給運輸任務。在嚴格意義上說，它是一條抗冰船，它的破冰能力是破冰船中等級最低的，它常常靠着自身的堅韌來回撞擊堅冰，退一點、走一點，最後全力衝過去，硬是殺出一條"血"路。它的船體鋼板在攝氏零下40度，也不會變形。兩位年輕船員為我們現場講解，如數家珍。年輕壯實的那位說他已經三上南極，他願意一輩子干這行；老練穩重的那位已經在這裡幹了六年有餘，他倆給人的印象是敬業和自信，談吐中自然流露出一種職業的自豪感。直覺告訴我，這是一個鍛煉人、培養人的地方。據說這裡有三多：一是地圖多，牆上、桌上、倉內倉外，地圖、海圖、航次圖……不少隊員自帶地圖及地球儀；二是規矩多，安全守則、消防守則、節水守則、環保守則等；三是講座多，極地考察隊隊員是來自五湖四海多個領域的優秀專業人才，為了共同的使命，在這條船上相聚，工作、生活、學習，朝夕相處，這是一段多麼難得、多麼榮幸的人生經歷啊。

　　走進船艙一間會議室里，一眼看見鄧小平1984年10月15日題詞"為人類和平利用南極作出貢獻",31年過去了，錚錚之言，依然震撼。江澤民、胡錦濤、習近平的賀詞賀信、嘉獎留影，歷歷在目，可見每一代國家最高領導人對極地科考事業始終如一的支持和重視。

　　令我注意和感興趣的是，我國政府對雪龍號長期的後續投入，從1993年3月第一次改造投入三千萬人民幣后，基本上每年都投入巨資進行更新改造，從通訊導航設備到海洋科考設備，從工作設施到生活設施，全面進行升級換代，使之具有先進的導航、定位、自動駕駛系統及通訊系統，能夠容納2架直升機的機庫和一個停機坪，以提高航行保障和運輸能力。尤其是2014年12月我國第31次南極考察隊首次利用國產機器人在南極冰蓋自主行走，經受九極大風和零下攝氏40度低溫環境考驗。雪龍號與時俱進，在不斷奉獻的同時，一直在自我完善和成長。

　　駕駛室、實驗室、生活區……從一樓到七樓，再到甲板，人流進進出出，拍照提問，不亦樂乎。聽說雪龍號的參觀並未完全對公眾開放，而公眾對它的興趣卻日益濃厚。我想，如果能讓更多的人特別是孩子們來此看看、體驗一下，對他們的影響一定是深刻的，在這裡可以體會到，實現中國夢並非空想、樹立當科學家的理想並非遙遠。

　　雪龍號，不是一條普通的船，它承載和積澱着幾代人的夢想和實踐、理想和奮鬥，見證着中國極地科考隊員們和船員們吃苦耐勞、艱苦卓絕的精神，他們共同為中國航海史添上了重彩濃墨。

　　夕陽下，中國極地研究中心大樓和雪龍號與我們相視作別，另一邊是涌動不息的江水、隔江相望的船廠和島嶼。雪龍號呵，你能否告訴我，哪一天，你又將起航？哪一天，你又將歸來？從今天起，你已經走入我的視線，牽動我的思念。