新交通法規在元旦生效，引起熱議的當屬闖黃燈扣6分，贊同的聲音少，被稱為史上最嚴格的交通法規，弄的某些省份都說暫時不對闖黃燈進行處罰，最後好像交通部也出來解釋，但是解釋的主題，也可以說驢唇不對馬嘴，一時間感覺煞是可笑。
若我為交通部發言人，我自然公布如下內容，看看大家是否還有爭議
一：發生在交通路口的事故佔總交通事故的比率：
無疑，紅綠燈路口是交通事故的頻發地段，然佔多大比率恐怕只有交通部統計部門最為清楚了，倘若有較大比率，那是否對交通路口採取較為嚴格的措施呢？不知道交通部是否有這樣的數據，如若沒有，他們解釋的亂七八糟倒是情有可原了。
二：搶燈的社會習慣
搶燈習慣的形成有多種因素，較長的紅燈等待時間自然讓很多司機或行人能過就過，不然還要等上2-3分鐘，於是你經常看到無論司機或行人通過路口的時候都很快，司機加速，行人小跑。
我曾和幾個出租車司機聊過，他們說他們幾乎養成了一種習慣，見着黃燈就想加速。多麼糟糕的習慣，包括行人
路口本來就是事故的多發路段，上小學的時候，我們就被教育一停、二望、三通過，上駕校的時候，我們被教為通過路口要減速、擺頭確認路口安全，怎麼一到社會上，我們反其道而行之了呢？
三：以人為本的法典理念沒有錯
亂闖紅綠燈除了增加交通擁堵、剮蹭事件外，有時候會釀成悲劇，那些不按照紅綠燈指示的人自然應該受到懲罰，但是或否代價有些大呢？車毀人亡自然不是每個人希望的，哪怕對方闖了紅燈，也不應該以剝奪對方生命為代價。
亂世用重典，生命誠可貴，為了更好的保護大家的生命，你要慢下來，你要謹慎起來，平直的大馬路的時候，你可以快點，何必在事故頻發的路口去爭那幾秒鐘呢？
6分，就是要告訴你，過路口你要慢下來，要擺頭觀察路況，然後在通過，讓這些形成習慣有什麼不好嗎？搶速通那幾秒對你真的就那麼重要嗎？又不是和劉翔賽跑，慢點更生活，出了事故，哪怕是剮蹭，也是鬧心的，要是那麼著急，沒有攝像頭的地方，你適當超點速，何必爭紅綠的這幾秒呢？
另外，把板子打在司機身上多少有失公允，其實行人也是要有責任的，對於胡亂的闖燈的行為，也要處罰，不過目前在中國感覺有點難！
其實，議論此項法規的多是司機，尤其那些見着黃燈就想加速的司機，他們會找出很多理由，對這項法規提出質疑，但我覺得無需置疑，你必須遵守，你過路口必須慢下來，你牛，你去開賽車去，去和漢密爾頓去飆去！
寫到最後，有些感慨，在中國改革何其難也，這項小小的法規無非動了一點點有車一族，並且開車有劣習的司機的一點點利益，並且出發點也為了大家好，居然在社會中也能引起如此爭議，其它改革，倘若動了某些權貴部門的利益，改革起來的難度就可想而知了，房地產、腐敗……等等改改，如果有效果了，你就當笑話聽聽而已了，真的成果，你可想而知了。
坐着說話真腰疼，我也是個司機，但是過路口的時候，一般我都比較慢，比較謹慎，在小區的時候，也一般跟着行人後面，很少“滴滴”，但是……我開極限速度的時候，恐怕你還真的沒有開過，但那是在路上幾乎無車的情況下，我的極限速度幾乎對別人不會形成任何傷害的情況下。我對速度的追求，遠比很多人要高。自行車、摩托車、汽車……。，若在山林路上，有時候急速飆過，那的確很刺激，但是在市區，還是慢點好，慢點更生活！
贊一次闖黃燈扣6分！（黃燈亮起的時候，在停止線以內的車在通過為闖黃燈，過了停止線的可以通過）