D匝道橋2005年2月23日~3月20日（2聯6跨）
具體施工時間見附頁連續箱施工時間安排表
3、施工投入
（1）1.5×3.0m貝雷架2400片；
（2）90cm貝雷花窗1800個；
（3）8×8×20cm方木50000條；
（4）2cm厚膠合板10000m2；
（5）門式架1700套；
（6）20×20×240cm枕木804條；
（7）混凝土運輸車5部（3 m3）；
（8）混凝土輸送泵（久潤160）一台；
（9）25T吊車一台，16T吊一台；
（10）混凝土攪拌樓一座（攪拌機750+500升）
（11）模板工、鋼筋工、混凝土工等操作工人140人；
（12）技術管理人員32人。
四、施工總平面布置圖、施工進度橫道圖及施工工藝流程圖（見附頁）
五、施工方案
（一）地基處理
為保證支架搭設時，地基具有足夠的承載力，必須乇底清除軟基段軟弱層，並用石屑分層碾壓，上層用30cm砂礫或石渣，然後面層用10cm石屑和10cm厚 5%的水泥穩定石屑進行碾壓硬化，若地處低洼地段，還需進行填土施工，按95%的壓實度層層碾壓，以期達到地基平整穩定的要求，四周做好排水溝，保證支架 範圍不受雨水的浸泡。
（二）支架施工（支架布置圖見附頁）
1、模板支架使用材料為
（1）3×1.5×0.9m貝雷架；
（2）1.5×0.9m門式架，間距0.9m；
（3）方木8×8×200cm，間距30cm；
（4）可調節高度的頂托；
（5）φ50mm鋼管，壁厚3mm。
2、支撐體系為：
基底（墩基礎） 貝雷架墩（25m，6個墩，斷面3×1.8m） 橫向貝雷架（15×1.5m滿鋪） 縱向貝雷架（25×1.5×0.9間距6.0m） 門式架（1.5×0.9） 頂托 縱向方木 （8×8cm） 橫向方木（8×8cm） 模板（2cm）。
3、支撐體系敘述如下：
（1）、墩基礎
基底處理完后，貝雷架墩基礎進行加固處理，即採用C15片石砼，澆注一塊3.4m長，2.4m寬，0.3m高的基礎，30m跨，8個墩，8個基礎；25m跨，6個墩，6個基礎。
（2）、貝雷架墩
貝雷架墩採用4片貝雷片，拼裝在一起，每片為1.5×0.9m，4片，尺寸為3×1.8m，視箱梁高度，調整貝雷架墩高度。
（3）、橫、縱向貝雷架
橫向貝雷架長度為15m，滿鋪，高度為1.5m，縱向貝雷架長度為橋樑墩間距，高度1.5m，架立在貝雷架墩之上。
4、門式架
在滿堂貝雷架上面，採用螺桿鋼門架，配合可調節U型頂托，間距90cm，橫向排列。
5、方木、模板
門式架上縱向布設方木，間距90cm，縱向方木上布設橫向方木（8×8×200cm），方木間距30cm，箱梁模板採用2cm厚膠合板。
（三）支架驗算（見附件）
（四）模板施工方案
1、箱梁模板採用20mm厚膠合板，8×8cm方木條做木楞，模板拼裝嚴格按箱梁設計尺寸進行，施工人員應隨時檢查模板的幾何尺寸。
2、模板安裝完成後對平面位置、頂部標高、預埋件、預留孔節點聯繫及縱橫向穩定性進行檢查，確保達到要求后才澆築砼。
3、拆模待砼強度達到足夠強度應力張拉完成方可進行，拆模時不得對砼造成損環，各種固定模板的支撐亦應一併拆除。
（五）、鋼筋施工方案
箱梁鋼筋布置詳見《施工圖紙》。
每一批鋼筋應有出廠合格證和原料試驗合格後方能使用。運至橋面扎結、焊接，鋼筋下料幾何尺寸應準確，鋼筋扎結須注意結合預埋件，預應力管道的定位安裝， 波紋管定位尺寸要嚴格按照鋼束控制點坐標進行安裝，全部安裝完畢后，經自檢合格后，請監理工程師複檢，合格后才能澆築砼。
（六）、砼施工方案
1、以熱水互通B匝道為例，說明砼施工要點及施工安排。
本匝道0#～5#墩為現澆預應力砼連續箱梁，左幅為5×25，右幅為5×25m，橋面寬12.114m~20.348mm，梁高1.4m，箱寬從 8.11m過渡到16.383m，頂板厚22~48cm，底板20~40cm，腹板厚40cm和60cm、梁體砼C50，第一階段施工第三跨和第一跨，每 跨長度為25m，砼396m3。第二階段第四跨長25m,C50砼324m3，第三階段第二、第五跨，每跨25m長，砼376m3。
2、砼施工方案
（1）、總體施工方法
箱梁砼採用逐孔搭架現澆，分三個階段完成。第一階段完成第3跨和第1跨、第二階段完成第4跨；第三階段完成第2及第5跨（詳見示意圖）每跨分兩次澆築，第 一次先澆築底板、腹板及橫隔板下半部分，第二次澆築頂板及橫隔板上半部分。澆築梁體砼時，按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分兩層連續進行，上、下層前後澆 築距離控制在1.5m以上，每層澆築厚度不超過30cm，澆築時採用插入式振動棒振搗。
一跨砼施工及張拉實際需要19天，第三跨及第一跨砼完成後。緊接着搭設第四跨支架模鋼筋、砼。隨着進行第二、五跨的施工作業，一跨的作業時間及人員安排如下：
1、支架搭設： 7天，工人20人；
2、模板安裝： 6天，工人27人；
3、鋼筋安裝： 7天，工人25人；
4、砼澆註： 3天，工人40人（二組）；
5、張拉壓漿：7天，工人13人。
合計需投入工人125人才能保證在計劃時間內完成。
（2）人工、機械安排計算
混凝土生產採用的攪拌機型號為JW750和HZN60攪拌機，JW75攪拌機按每攪拌鼓0.6m3，每鼓需攪拌2分鐘，則每小時可產出砼 0.6×（60÷2）=18m3， HZN60攪拌站同時生產砼，每小時生產15m3砼，兩個攪拌站合計每小時生產砼33m3。連續箱梁第四跨最大澆築方量324m3，使用5台3m3砼運輸 車，二台吊機垂直運輸砼，每小時可作業砼33m3，最長澆築時間可控制在10小時內。施工時分成兩組施工，每施工部位需插入式振搗工5人，放料6人。根據 以上計算：需要吊機2部，插入式振搗器5部，砼運輸汽車5部。現場施工人員如下：攪拌機操作工2人，吊機司機4人，砼運輸車司機6人，放裝砼料工12人， 插入式振搗工6人，跟場木工6人，技術管理人員12人，需要現場施工人員共42人。
（3）、具體施工過程控制
混凝土 攪拌樓設置在熱水互通BK0+700左側砼攪拌站，二台攪拌機額定功率為33m3/h，用五部攪拌運輸車（每車載量3m3）運至在施工現場，考慮每 次砼澆灌量較大，澆築時間較長（約需10小時）則採用加緩凝減水劑攪拌砼料。砼施工時分成兩個班組，同時由跨中間開始，向兩邊均勻澆築，兩個班組的砼由各 自的吊機吊運至施工部位，使用斜溜槽下料，防止砼因落差過大而產生離析現象，並減少施工荷載對支架的衝擊力。每個班組均配備振動棒三部。砼澆築過程中，振 搗器振搗時採用快插慢拔的方法，砼分層澆築，在下層砼初凝或能重塑前澆築完成上層砼。
在施工過程中作好如下控制工作：
①澆築砼前，應對模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理乾淨，模板縫隙應填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑。澆筑前檢查砼的和易性和坍落度。
②在斜溜槽下面砼堆積高度不超過1m。
③插入式振動器振搗時，移動間距不超過振動器作用半徑1.5倍，與側模保持5~10cm的距離，插入下層砼5~10cm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，應十分注意不能碰撞預應力波紋管。
④對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標誌是砼停上下沉，不再冒泡，表面呈現平坦、泛漿。
⑤澆築砼期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，及時處理鬆動、變形、移位等現象。
⑥砼澆築完成並初凝后，即開始養護，採用棉麻袋覆蓋保濕養護。
⑦施工縫的處理：首先，應鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，其次在已鑿毛的砼面用水沖洗。在澆築次層砼前，對垂直施工縫應刷一層水泥凈漿，對水平縫鋪一層1-2cm的1：2水泥砂漿。
（七）、預應力體系施工方案
暫定採用柳州預應力總廠生產的OVM錨具、夾片和預應力設備（YCD350千斤頂、ZBR-500S型油泵）。
1、鋼鉸線
鋼鉸線統一由業主提供。按合同規範鋼鉸線進場后，分批進行抽樣檢查，檢查內容，外觀及各種力學性能的試驗，合格后，按設計要求下料。
錨環、錨具、連續器和張拉設備進場后，經監理認可。然後，錨具按規範要求抽樣檢測錨固力、硬度及探傷試驗，張拉設備進行張拉前的系統標定，合格后，方可在施工中使用。
鋼鉸線下料採用砂輪切割機。按設計計算長度加70cm工作長度取料。每孔鋼鉸線要求組束編號，且必須理順不能交纏，用封口膠將兩端頭保護好。
2、鋼鉸線束定位
（1）把己取好的鋼鉸線束套入波紋管內（波紋管購買，並檢查之破損，直徑φ90mm）波紋管接口用φ95mm的波紋管套接，且注意接口的密封，防止進漿。
（2）根據鋼鉸線束的坐標進行定位，用φ8mm的鋼筋做定位扣，然後將套好鋼鉸線的波紋管放入、固定。如與鋼筋衝突，對鋼筋骨架做適當調整。
（3）鋼鉸線安裝完成後，安裝梁端、墊片錨具，注意墊板必須與鋼鉸線束垂直，在錨具固定端和橫隔板位置預留泄水孔。
3、預應力張拉
梁體砼澆灌后，抽取2組試件與梁體同條件養護，待砼達到設計值強度85%以上，而且不小於5天後，進行張拉施工。
（1）對鋼鉸線用5%~7%應力進行的初拉整理，保證每根鋼鉸線受力均 勻相同。
（2）在進行初張后，按設計的張拉控制應力σk=0.75Ryb=1395Mpa，對15φj15.24的鋼鉸線束進行張拉。張拉控制力為2930KN，張拉過程中採用應力與伸長量雙控制，應力施加要均勻、平穩，由
0 0.1σk σ 持荷2分鐘錨固。
（3）張拉時注意量取鋼束的伸長量，總伸長量L=L1+L2。
L1：從初始應力到控制應力之間的實測伸長值；
L2：初始應力的理論計算伸長值。
實際伸長值與計算值（設計值）相差±6%時，及時報監理及設計單位。
4、孔道壓漿
張拉完成後，將工作長度的鋼束切除及進行孔道壓漿。
（1）壓漿前用高壓水對應力孔進行沖洗。然後用空壓機將應力孔風乾。
（2）壓漿採用活塞泵，壓力為1.0Mpa。
（3）壓漿使用普通硅酸鹽42.5R水泥凈漿，攪拌后須進行細孔過濾。
（4）為保證孔道水泥漿飽滿，採用二次壓漿法，當第一次壓漿至泄水孔出濃漿后，保持0.5Mpa2~3分鐘，然後停止壓漿，5分鐘後進行壓漿，壓力可在0.7Mpa左右。
（5）張拉完成後，張拉端用水清洗乾淨，安裝封錨鋼筋、裝模，澆注混凝土。
六、人員、機械設備、材料進場計劃安排
為保證施工計劃的順利實施，結合河龍高速公路通車工期要求，熱水互通連續箱梁施工所需配備的各種主要機械材料進場計劃及勞力計劃安排見附表。
七、工期保證措施
1、工期保證體系見“工期保證體系框圖”。
2、選派具有豐富施工管理和技術管理經驗的管理和技術人員，組建施工隊，在項目部的管理和調度下，全面負責施工，下屬各業務部門及作業小組超前操作，高效務實，強化管理。
3、配備性能優良數量滿足施工要求的各種機械設備和運輸車輛，做到機械設備安全，配置合理，性能先進，保證施工進度和施工質量的目標。在施工中，科學地組 織機械化一條龍作業和流水作業。加強對機械設備管理，組織好設備配件的採購、供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工程進度的落 實。
4、編製好施工用料計劃，疏通施工用料各種供應渠道，確保各種用料及時供應，並在施工現場和料庫存放一定數量的材料以保證施工的順利進行。
5、作好施工中的技術保證工作
在接到設計資料后，立即組織有關專業技術人員進行圖紙會審，認真領會設計意圖，積極與設計單位溝通，抓緊時間進行技術交底。設立技術攻關組，對關鍵性技術 問題進行攻關。加強現場技術指導和測試工作，杜絕發生技術性失誤；積極推廣用“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）和開展“五小”革新工作，不斷改 進施工作業工藝，提高工效，加快施工進度。對技術要求強的工種、工序開工前先進行培訓，在施工中組織專業化隊伍以加快進步，提高質量。
6、通過健全的質量保證體系、嚴格的質量管理制度和行之有效的質量保證措施，施工中嚴格按施工技術工藝細則操作，確保在跟蹤檢測、複檢、抽檢中實現各項工程施工一次合格，避免返工。
7、搞好計劃管理，保持均衡生產，施工進度分階段控制，計劃部門根據全標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編製年度和季度計劃，生產調度和各施工隊根據季度計劃制定每月施工計劃，做到以月保季、季保年，以年計劃總工期。
8、開展目標管理，搞好經濟承包：包任務、包投資、包工期、包安全、包工程質量、包環境保護、落實政策，獎懲兌現，提高全體職工的主動性、創造性。
9、施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會。每天按時召開調度交班會，根據存在的問題及時調劑力量、設備和器材，保證施工順利進行。
10、創造良好的施工環境。一是主動與業主、設計、監理單位建立良好關係，通力合作，主動認真接受監督指導；二是在業主的指導下與沿線有關單位建立良好的 關係，在施工中密切配合保證施工高效率進行；三是與當地政府及沿線群眾建立融洽的關係，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關問題，減少干擾，確保 施工的順利進行。
八、連續箱梁 施工安全生產保證措施
1、建立強有力的安全生產保證體系，項目經理部設立質量安全室，各級生產機構配齊專職安全員。實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，逐級簽訂承包責任狀，明確分工，責任到人抓住關鍵，超前預防。（見安全生產保證體系）
2、針對連續箱梁施工作業的特點，配合安全生產月的計劃進行崗前培訓，對職工進行安全生產基本知識和技能的再教育。電工班、焊工班、鋼筋及砼施工班組等，經安全生產考核合格后持證上崗。
3、施工現場內做到管線齊全、燈明路平、懸挂有關施工安全標語。工人作業時嚴格要求佩戴安全帽、安全帶，作業區內配置安全網。
4、在橫跨205國道施工時，支架（貝雷架）搭設凈高保證在4.5m以上，按四車道布設，其中左右二個通道為人、畜、非機動車、摩托車通道，中間為2個汽 車通道，汽車通道寬度4.0m，非機動車道寬3.0m，為避免行車（人、畜）對支架的碰撞、破壞，造成重大的支架坍落事故。每個車道二側用砼澆注二條防撞 牆，防撞上再安裝架立φ34cm鋼管作為支撐承重結構。
進入施工區500m處設置減速警示和限高架，100m處設立減速警示和減速帶，50m處設立減速錐和分流島，並增設四名責任心強的安全員輪流值班，專門負責地方路的行車指揮、安全巡視等工作，並在各路口設立警示標誌。
5、經常檢查砼攪拌機、運輸車或砼輸送泵的安全性能使用情況，嚴禁帶病作業，確保砼施工的連續性。
6、電器設備必須安裝防雷接地措施，電工對電力線路經常檢查，防止觸電現象的發生。
7、預應力鋼束張拉前，對張拉設備應進行檢查，同時對台座橫樑進行檢查，張拉兩端必須設防護欄或防護擋塊。
九、質量保證措施
1、建立健全質量保證體系和創優體系，經理部成立以項目經理任組長、項目總工程師任副組長的創優領導小組，負責全項目的質量創優領導工作台，項目經理部設 質量安全室、中心試驗室，配備質檢工程師，隊設專職質檢工程師，工班設專職質檢員，配齊滿足要求的質檢儀器設備，並配備掛質檢牌的質檢專用車。
2、建立健全以項目總工程師為首的技術質量管理體系，項目經理部設工程技術部，工程技術部下設技術室、安質室、測量隊、中心試驗室，配備相應的專業工程 師，隊設技術室，配主任工程師一名，專業工程師2~4名，單位工程設主管工程師。實行技術工作台統一領導，分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各級技術 負責人的職責，推行技術承包責任制，開展技術優質服務。（質量保證體系框圖見附頁）
3、堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育，全項目上下形成創優聲勢，人人以創優質工程為榮，創不了優質工程為恥的共識。隊伍進場后，將實行分項、分工序專項質量意識教育，有的放矢，標準明確，使全體職工認識到質量責任重於泰山。
4、完善各項工程質量檢查驗收簽證制度，嚴格執行各項質量檢驗程序，進行全方位、全過程的質量控制，確保創優目標的實現。
5、制定質量目標和創優規劃，開展目標管理。根據質量目標和創優規劃提出的各項指標，從項目經理部到隊班組逐步分解工作指標，確保質量總目標。
6、積極開發科技新成果，大力推廣新技術、新設備、新材料、新工藝，以先進的技術確保高質量的產品。
7、加強施工技術指導，認真做好設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖；逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規範及操作規程要求進行施工。技術人 員深入現場精心指導，質檢與測試人員準確檢測、嚴格把關。強化工序、域種、工藝的質量控制，在一些重點工序建立質量管理體系和質量專人負責，對關鍵的重點 工藝開展TQC活動，組織技術攻關。
8、認真執行工前技術交底制：開工前向全體參戰職工進行技術交底：交設計意圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰職工進行專項技術培訓，使全體施工人員質量目標明確、標準清楚、施工方法得當、工藝操作符合要求。