蓋梁施工方案（一）
一、工程根況：
箬溪1#橋共有14個墩台，每個墩台有兩條蓋梁，其中橋墩上蓋梁的斷面尺寸為1.3*1.4m，橋台上蓋梁的斷面尺寸為1.3*1.2m。
二、準備工作
1.測量放線，放出每個立柱的中心點，彈出蓋梁中心線；
2.模板設計及製作；模板支撐方案設計。
三、鋼筋
1.所有進入工地的鋼筋必須有合格證書和試驗報告單，並按規定頻率進行抽檢試驗（1次/60T含鋼絞線），檢驗合格後方可使用。鋼筋進場后按廠名、級別、規格分批架空堆置，標識清楚並覆蓋防雨。
2.鋼筋在加工棚內集中加工製作，運至現場綁紮成型。鋼筋加工嚴格執行《招標文件》及設計規定，焊接質量嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規程》（JTJ18）進行驗收。每批鋼筋焊接前，先按照規範要求進行焊接試驗，合格后再成批焊接。焊接時，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線位於同一直線上，其搭接長度和焊縫寬度滿足設計和規範要求。所有鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小於10d。
3.考慮到拆模混凝土的美觀，鋼筋墊塊採用預製砼塊或塑料墊塊（前端鋸齒狀或半圓形）。
4.蓋梁鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢后運至施工現場綁紮成型，在底模安制好后吊機吊放就位，以免燒壞蓋梁底模。鋼筋加工時必須考慮加工長度的準確性，確保上下連接長度，同一截面接頭數量不得超過接頭總數的50%。
5.加工鋼筋的允許偏差按照下表進行驗收：
四、模板
1.模板設計製作及支撐
蓋梁底模採用1.2cm厚的竹膠板配製數量為3套；蓋梁側模配置1套。蓋梁模板根據蓋梁模板設計圖製作，模板支撐體系採用抱箍方案。
2.模板的驗收和安裝
模板進場后必須組織現場驗收，並做好驗收記錄。其中對於鋼模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼縫處錯台按照2mm控制。
模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗乾淨，在澆築砼前洒水濕潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲乾淨。
模板安裝的接縫應一致，安裝完畢后按照下表進行檢查驗收：
3.模板的拆除
對於承重模板（蓋梁底模）的拆除時間應按照同條件養護的混凝土時間抗壓強度進行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時方可拆除底模。
對於非承重的模板（邊模）的拆除時間以能夠保證混凝土表面及稜角不致因拆模而受到損壞為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除。
五、混凝土施工
1.原材料的控制
所有用於混凝土施工的原材料進場必須持試驗合格證，工地試驗室按照規範要求進行籌建試驗，不合格材料必須清理出場。試驗頻率嚴格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加劑按每次進場檢測一次進行控制。
2.混凝土的拌制
所有混凝土採用拌合樓集中拌和，用砼運輸車運至現場。
3.混凝土澆築
混凝土澆筑前必須對模板（含模板支護、模板封縫以及其他雜物）、鋼筋和預埋件進行驗收並做好記錄，符合要求後方可進行澆築。
混凝土的振搗均採用插入式振動器，振動過程中，移動間距不得超過作業半徑的1.5倍，與側模的距離應保持在10cm～15cm，振動過程中，振動棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件。混凝土澆築過程中，如果發現有泌水現象，須在不擾動混凝土的條件下，採取措施，繼續澆築混凝土。
混凝土澆築過程中必須設專人檢查模板，鋼筋、預埋件的穩定性，發現有鬆動、變形和移位等情況時必須馬上處理。
4.混凝土的養護
混凝土澆築完成後，應在收漿完成後儘快覆蓋和撒水養護，覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時，須在養護期間經常使模板保持濕潤。養生用水同混凝土澆築用水，當氣溫低於50C時不得撒水，須使用蓬布覆蓋養生。
混凝土養生期一般不低於7天，每天撒水次數以能保持混凝土表面保持濕潤狀態為度。混凝土強度達到2.5Mpa前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。
六、安全、質量保證措施
1、建立和健全安全、質量保證體系（見附圖）。針對本管段樁基數量多、施工難度大的特點，對各管理部門的工作和施工班組的工序作業進行分解，建立質量保證體系，確保施工成品質量。
2、強化全面質量管理意識。對工程質量要高起點，嚴要求，認真貫徹“追求卓越管理，築造精品工程”的質量方針，從工序一開始做起，加強施工的控制，自始至終把好質量關，確保整個工程處於受控狀態。
3、對所有參加施工的人員進行安全教育，組織學習有關橋涵施工的安全規則，並制定安全措施，進行宣傳教育。
蓋梁施工方案（二）
一、編製依據及原則：
1、編製依據
（1）《武西高速公路桃花峪黃河大橋兩階段施工圖設計》送審稿；
（2）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；
（3）《公路橋涵施工技術規範》JTJ041-2000；
（4）《武西高速公路桃花峪黃河大橋工程專用技術規範》。
2、編製原則
（1）嚴格按建設單位對武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程的質量、工期和造價控制的原則要求，結合工程實際來編製完成；
（2）嚴格遵守各有關設計、施工規範和質量檢驗評定標準；
（3）嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹建設單位和監理工程師及其授權代表的指令和要求；
（4）嚴格遵照、遵守河南省和桃花峪黃河大橋投資有限公司關於施工安全、工地人員安全、勞動保護、土地使用與管理以及文明施工環境保護等方面的具體規定和技術標準；
二、工程概況：
武西高速公路桃花峪黃河大橋土建九標，起訖樁號為K45+000～K48+760，總長3.76千米，位於滎陽市廣武鎮境內。本合同段內匝道橋2座、B、C匝道改造橋1座，軍揚互通被交道橋1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。
三、施工技術方案：
1、場地平整
橋位基樁附近的場地由人工配合推土機整平處理，以便施工機械等設施就位。
2、原材料
（1）鋼筋：採用邯鄲鋼鐵廠生產的鋼筋。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放整齊，且設立識別標誌。鋼筋露天堆置時，墊高30cm以上並加以覆蓋。
（2）水泥：採用長城鋁業有限公司生產的水泥。每批進場的水泥的試驗報告或材質單必須齊全，進場后及時進行水泥安定性、膠砂強度等複檢試驗。我標段採用4個100噸的散裝水泥罐儲存水泥，總儲存能力為400噸，能夠滿足施工需要。
（3）砂：採用魯山中粗砂，細度模數在2.3-3.0之間。砂經試驗室複試合格后，堆放進料場並進行標識，使用時進行過篩。
（4）碎石：採用滎陽市三基石材有限公司生產的各種規格的碎石。碎石的物理力學性能滿足試驗規範要求，經監理工程師複核合格後方可使用，在使用時必須進行水洗。
（5）粉煤灰：採用河南佳美生產的粉煤灰。我標段採用2個60噸的散裝粉煤灰罐儲存。進場后及時進行細度、燒失量等複檢試驗。各種試驗合格並報請監理工程師批准後方可用於本工程。
（6）用當地地下飲用水。
（7）模板採用鋼模板，為保證脫模后混凝土顏色一致，脫模劑採用油脂類脫模劑，其為機油和柴油按體積比為：V機油：V柴油=1:2。
3、施工放樣
在恢復定線的基礎上，根據設計圖紙及審批過的導線點、水準點，用全站儀放出鑿除樁頭位置后的精確位置，在樁位中心上用紅漆標註，檢查預埋鋼筋偏差情況，如偏差符合規範要求，進行下一步的施工。