我們在生活中，經常聽到一些剛拿到駕照的朋友，上路遇到緊急情況，錯把油門當剎車而發生的交通事故，網絡上，這類報道也屢見不鮮。
筆者近日就曾去醫院看望了一位朋友，恥骨、骨盆骨折。據他說，他就在路口停靠路邊的一輛矯車的後面等待過路口，一位新手駕車開始沒注意他，發現后剎車踩在油門上，把他拱在了前面小車的屁股上，司機松油門，再踩剎車，又踩在油門上，又拱了一下。一次事故，兩次犯同一錯誤，這讓我們不得不深刻反思，急剎車，為什麼會踩在油門上？
心理學認為，習慣是一種長期形成的思維方式、處世態度，習慣是由一再重複的思想行為形成的，習慣具有很強的慣性，象轉動的車輪一樣。人們往往會不由自主地啟用自己的習慣，不論是好習慣還是不好的習慣，都是如此。
讓我們來分析一下肇事司機的錯誤原因。首先，他遇事大腦第一反應是剎車，他不願意出事故，這說明大腦有剎車概念和意識，這是正確的。第二是動作，迅速踩下踏板。這就是一個習慣性動作，在緊急狀態下，人的大腦處於空白狀態，事情來不及思考，就靠平時積累的習慣思維來處理問題，這就是潛意識或叫做條件反射。他忽略了正在行駛中的車，右腳下是油門踏板而不是剎車踏板，毫不猶豫地踩了下去，錯了，再踩剎車，還是把油門當作剎車堅決地踩下去。這樣，問題就清楚了，司機右腳下有左（剎車）、右（油門）兩個踏板，而在司機的潛意識裡，沒有位置調換的概念，也就是說司機的潛意思里，腳下的踏板就是剎車。“腳下的踏板就是剎車踏板”這個習慣思維是錯把油門當剎車的罪魁禍手。
一個剛取得駕照的駕駛員，上路時間不長，“腳下的踏板就是剎車踏板”習慣是怎樣養成的？我們就不得不從駕校的教學程序中來尋找答案了。
現在駕校是如何教學員的，我沒調查，我只知道，我學駕駛時，駕校從安全的角度着想，把油門線拆了，學習過程中一律用怠速行駛，不用油門，右腳始終放在剎車上面，出現情況就踩剎車，“腳下的踏板是剎車”的概念，一入駕校就形成了，經過日復一日的訓練，這一概念逐漸被強化而形成了習慣，既便有路考，由於學車的人多，學員上車訓練的時間太少，油門和剎車的互換強化訓練不到位，“腳下的踏板就是剎車踏板”的思維定勢在較短的時間內難以得到徹底的糾正。再則，路上練車速度慢，剎車可以從容思考，這個錯誤不明顯，一遇到緊急情況，問題就暴露了。多數學員都是個人自覺加強訓練來克服這一思維定勢的，但仍有相當一些人以考證為目的，自我強化訓練不足，為自己留下了交通隱患。
問題的癥結找到了，也就有了打開癥結的辦法。筆者認為，應從以下幾方面着手進行解決。
一、主考機關要提高對路考的標準要求，特別是對剎車停車，要有更為嚴格的要求。出現把油門當剎車者，一票否決。
二、駕校要加強路考訓練，特別是油門與剎車的換位必須專門進行強化訓練，以徹底清除“腳下的踏板是剎車”的思維定勢。
三、學員要提高對技術重要性的認識，自覺自我強化訓練。學習的目的是開車上路，不僅僅是為了拿駕照，不然的話，拿油門當剎車，上路就成了殺手，害己害人。人多車少，怎樣練？筆者當初解決這一癥結的辦法是，用單位上報廢的舊車，每天上車一小時左右，對加、減檔和右腳踩油門、剎車的換位進行專門強化訓練。自己默念開車加油，右腳移到油門上下踩，默念剎車，右腳移到剎車踏板上下踩，反覆練習，不厭其煩，直到每次口令都能準確到位為止。然後，再讓同事喊口令練習。這樣做的效果是，反應敏捷，迅速到位，意到腳到力度到，形成條件反射，新的良好習慣就養成了。筆者曾經有過幾次意外的險情，都因準確及時的反應，迅速到位的剎車而化險為夷了。現在想一想，如果把油門當剎車踩下去，那後果不堪設想，后怕啊。
急剎車，為什麼會踩在油門上？ 標籤：經濟學是什麼