說來說去，到底什麼是船政精神呢？船政精神大體分為五種：
一、自強精神
創辦福建船政局，製造新式兵輪船，編練新式海軍，目的是為了“自強”，這是船政創辦者十分強調的意旨。清朝廷在批准左宗棠與日意格、德克碑所議訂“保約”，“合同規約”等船政章程和藝局章程的上諭中指出：“此次創立船政，實為自強之計,……自當堅定辦理”。
二、自主精神
福建船政局是在引進機器、引進技術、引進人才的情況下建設起來的。技術人員從法國聘請，學堂“教習”從法國、英國聘請。天朝上國如此“借才異域”師夷，還是破天荒的新鮮事。如何管理這些外國技術人員是船政當局必須考慮的大問題。船政局採取的辦法是與“洋員”、“洋匠”訂立保約、合同規約，明確雇方和受雇方的職責。創辦初期，船政局聘法員日意格為正監督，德克碑為副監督，“一切事務仍責成該兩員承辦”。
三、自造精神/四、自駛精神
“師夷長技”、“借法自強”，學習西方先進的製造輪船技術、駕駛輪船本領，這是船政創辦的重要意圖。船政創辦者認為，“借才異域”只是一時權宜之舉，學習后，要達到自己會製造輪船、駕駛輪船才是久遠之謀、根本之圖。
四、求精精神
求精就是“精益求精”的精神。船政創辦者注意追趕西方先進的造船技術，不斷提高輪船質量。從仿造木殼木脅兵船到學造鐵殼鐵脅兵輪，再到學造巡海快船、魚雷快艇、穹甲船、鋼甲軍艦。輪機技術從立機改為卧機，再進而用省煤“漲力機”，從單輪機到雙輪機，不斷改進、提高。從購買輪機到自造輪機等，都是“精益求精”的表現。船政的“求精”精神是船政造船不斷進步、提高的思想動力。精益求精是在船政造船已有基礎上的求精，或在人才培養已有水平基礎上的求精。自己與自己比，後者與前者比是進步，稱得上“精”，如果與先進國家的造船技術水平比，仍然是落後的，稱不上“精”。船政的“求精”精神是一種自我鞭策、自我鼓勵、追趕世界先進造船水平的可佳精神，是值得讚揚和肯定。
自強、自主、自造、自駛、求精的五種精神，是福建船政的閃光精神，是船政建設的可貴精神。它指引船政建設的方向，體現民族自強、自主、自立、向上的精神。我們在學習上、在為人上、在處事上也需要汲取這五種精神，所以，我們要學習船政精神。
人們，特別是諳熟近代史的人們，或是住在福州、與福州有親切關係的人們，對於船政，有很多東西是不能忘懷的。在種種不能忘懷的事物中，我們永遠記得船政造就了一批捍衛海疆和民族尊嚴的愛國者，他們的事例光榮而悲壯。早在1874年，沈葆楨還在負責船政的時候，受命到台灣抗擊日本西鄉從道率領的侵略軍，福州造的兵船和剛培養出來的生員初露鋒芒，發揮了重大作用。沈依靠這支力量調兵遣將，部署防務，與敵軍對壘，逼使他們撤退。沈作好準備，想把敵人趕下海；結果未歷一場大戰，給敵人顏色看看，那完全是朝廷的決策問題。到了1884年（甲申）中法海戰，苦心經營十多年的福建水師遭到覆滅，那更是朝廷和指揮官怯懦的結果，將士英勇抗戰，壯烈犧牲，有馬尾昭忠祠和烈士陵園作為歷史的見證。其後10年的甲午戰爭，更令人刻骨銘心的是對日作戰的慘敗。
“有的人死了，他還活着。”這是臧克家先生在《有的人》一詩中寫的。那些為國捐軀的烈士們雖然已經死了，但是他們的精神卻還活着，直至今天，他們愛國圖強、自力更生、團結禦侮、捨身救國的民族氣節已演變成船政精神里不可分割的一部分。
發揚船政優良傳統，再創新的輝煌，是歷史賦予我們的光榮使命，也是炎黃子孫的共同願望。讓我們一起攜起手來，當好馬江後代，弘揚船政精神，讓船政精神永存！
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