２００８年９月２５日２１時１０分，長征二號Ｆ運載火箭載着神舟七號載人飛船，載着中華民族衝擊太空新高度的夢想，飛上太空。
這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。
繼楊利偉實現中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之後，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負着全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現出艙行走。
中國人，將首次在太空中留下自己的足跡——這一看不見的足跡，必將作為最難忘的前進步伐，永載中華民族的記憶之中。
夢想有多遠，前行的步伐就能邁多遠。從１９９２年啟動載人航天工程到１９９９年神舟一號試驗飛船起飛，從神舟五號一人一天飛行到神舟六號兩人多天飛行，在實現了一系列從夢想到現實的突破之後——中國載人航天，又一次邁到了一個重大的跨越關口。
實現太空行走，對於世界上任何一個航天大國，都是歷史性的一步。
正是航天員出艙維修，使科學家們至今仍能享受１９９０年４月發射的哈勃太空望遠鏡提供的寶貴資源，而設計壽命５年的“和平號空間站”超期服役１０年，開展科學試驗１６５００餘項的奇迹，更是與航天員不斷的出艙維修密不可分……實現太空行走，在任何國家的載人航天歷程中都是具有里程碑式的突破：它意味着航天員可以自主出艙來維修價值高昂的航天器，建設和組裝空間站。
現在正在建設的國際空間站，就需要航天員在太空的參與。而人類“重返月球”和更遠的深空探測中，航天員空間行走更是必不可少。
航天員出艙活動，技術難度高、風險性大，無論技術攻關、產品研製、航天員訓練，還是任務組織指揮，都面臨前所未有的挑戰。也正因如此，自１９６５年３月１８日蘇聯航天員列昂諾夫首次踏足太空，４３度春秋過去，世界上依然只有美、俄兩國擁有完整的出艙行走技術和經驗。
然而，正如中國載人航天工程總設計師周建平所說的一樣，在實現千年飛天夢想之路上大步前進的中華民族，有勇氣來迎接這樣的挑戰。
如果此次航天員出艙行走順利，下一步的神舟飛行就將進行航天器交會對接試驗，然後，就是開展具有一定應用規模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的空間實驗室的研製，再往後，就是長期有人值守的空間站……。
現實的輝煌，從來始於偉大的夢想。從漁船、出租車上的ＧＰＳ全球定位導航儀到幾乎家家都有的衛星廣播電視，從氣象預報、信息網絡到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我們已經生活在一個廣泛應用“太空文明”所帶來成果的時代
太空，不僅為我們提供了高度資源、微重力資源、超高真空資源、無限的能源和物質資源，而且為我們提供了廣袤無垠的空間資源，甚至能夠為我們開拓出無窮的生存空間，為我們創造出全新的生活方式……
但是，人類對太空的探索和開發才剛剛起步。即使我們順利實現了出艙行走的歷史性突破，無垠的宇宙依然有無數的奧秘等待着我們破譯。
光榮與夢想始終緊緊相連。作為最早產生飛天夢想的民族，還在餓着肚子的時候，就曾把“兩彈一星”的夢想變成了輝煌的現實。我們有理由相信，在新一輪空間探索熱潮已然興起的今天，中華民族用自己的飛天智慧造福人類的時代已經到來。
神舟七號，預祝你圓夢而歸。
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