今天天氣不錯，我和我的外國朋友彼德約好去遊覽八達嶺長城。早晨我們很早就出發了，我們先乘地鐵然後坐公交車。一到長城腳下，彼德馬上就被這裡的景緻吸引住了。“真是個奇迹!”他一遍又一遍地說著，拉起我立刻。上了纜車。秀麗的景色在我們的眼前展現開來。不一會兒，我們已經站在了長城上。彼德非常興奮，他不時撫摸着兩邊城牆上的磚。我把中國人何時、如何建造這些城牆解釋紿彼德聽，他聽得津津有味。我們進入一座角樓后，彼德更加好奇了。我告訴彼德什麼是角樓，它是用來做什麼的。“這確實是一個了不起的成就!”彼德讚歎道，然後拍了幾張照片。不知不覺，我們發現已經來到了好漢碑前，這是萬里長城的象徵，周圍很多遊客在拍照。“不到長城非好漢”，我把碑文翻譯給彼德。“真的嗎?”彼德開玩笑地問道。我們都笑了。該返回了，我們被這景色深深吸引住了，不願離去。我們度過了快樂的一天。
長城是中華民族的象徵，它全長一萬二千多里，是世界上最偉大的建築之一。長城始建於秦始皇時期，經過歷代的增補修築，現在我們能看到的長城幾乎都是明代所建。八達嶺長城是明長城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段，是明代長城的精華，這裡是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。登上八達嶺長城，極目遠望，山巒起伏，雄沉剛勁的北方山勢，盡收眼底。長城因山勢而雄偉，山勢因長城更加險峻。
早在1961年就被國務院發布為全國重點文物保護單位。1988年，八達嶺萬里長城被聯合國列為世界人類文化遺產。1991年，在全國名勝四十佳評選中，八達嶺名列榜首。
八達嶺長城在北京北部延慶縣境內,距離北京市70多千米.高速公路穿山而過，從北京驅車40分鐘便可到達.在這裡長城如巨龍一般在崇山峻岭之間沿山脊蜿蜒曲折，烽火台和敵樓密布。牆高7.8米，頂寬7.8米。遊人可以登城領略長城的雄偉和工程的浩大、艱巨。
八達嶺自古便是重要的軍事戰略要地，春秋戰國時期為防禦北方民族的侵擾，在此修築了長城，至今仍見殘牆、墩台遺存，其走向與今明長城大體一致。八達嶺是峰巒疊嶂的軍都山風吹草動的一個山口，明代《長安夜話》說：路從此分，四通八達，故名八達嶺，是關山最高者。“可見八達嶺的地理戰略地位。明代為了加強防禦，對八達嶺長城進行了長達八十餘年的修建，並將抗倭名將戚繼光調來北方，指揮長城防務。經過八十餘年的修建八達嶺長城成為城關相聯、墩堡相望、重城護衛、烽火報警的嚴密防禦體系。歷史上八達嶺長城是護衛居庸關的門戶，從八達嶺長城至今天的南口，中間是一條40里長的峽谷，峽谷中建有關城“居庸關”，這條峽谷因此得名“關溝”，而真正扼住關口的八達嶺長城，八達嶺高踞關溝北端最高處，這裡兩峰夾峙，一道中開，居高臨下，形勢極為險要。古人有“自八達嶺下視居庸關，如建領，如窺井”，“居庸之險，不在關城，而在八達嶺”之說。可見當時居庸關只是一個關城，真正的長城是修建在八達嶺。八達嶺山口的特殊地形，成為歷代兵家必爭之地，因此，在這時修築長城具有極重要的戰略意義。八達嶺是歷史上許多重大事件的見證。第一帝王秦始皇東臨碣石后，從八達嶺取道大同。再駕返咸陽，肖太后巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征……八達嶺都是必經之地，近代史上，慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修築中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，為今天留下了許多歷史典故和珍貴的歷史回憶。
八達嶺長城是我國古代偉大的防禦工程萬里長城的一部分，建於明代弘治十八年（1505年），明嘉靖、萬曆年間曾加以修葺該段長城地勢險峻，居高臨下，是明代重要的軍事關隘和首都北京的重要屏障。
八達嶺長城碗蜒於崇山峻岭之間，依山而建，高低起伏，曲折綿延。八達嶺位於居庸關外口，有東、西兩座關門，東叫“居庸外鎮”，西稱“北門鎖鑰”。關城東窄西寬，長城從“北門鑰鎖”關門城合台起依山而築，城牆高低不一，平均高約7．5米，頂寬約6米，可容五馬並馳，十人并行。該段長城的牆體是用整齊巨大的條石鋪成，有的條石長達2米，重數百斤。內部填滿泥土和石塊，牆頂地面鋪滿方磚，十分平整。牆頂外側築有高1．7米的垛口，上有?望孔，下有射擊洞，內側建有宇牆。城牆每隔一段，築有一個堡壘式的方形城台。城台有高有低，高的叫敵摟，是守望和軍士住宿的地方；低的叫牆台，高度與城牆相差不多但突出牆外，四周有垛口，是巡邏放哨的地方。在制高點上還設有煙墩，即烽火台，是古代傳遞警訊的設施。
實驗小學四年級:周雨凡