金色的陽光灑滿大地，一陣涼爽的風吹來，讓人心曠神怡。我們三口之家和年卡群的朋友們一起踏上了三峽大壩之旅！從宜昌市區出發，聽導遊講，四十分鐘左右便到了，而且今天是個難得的晴好天氣！
我們的車子走的是三峽大壩專用公路。說是專用，它是由1/3橋樑、1/3隧道、1/3公路組成的，全長28.64公里，三峽大壩建設時的所有發電機組、零件等所有物資都是由此路運輸。沿途可以欣賞美麗的三峽風光，當然，還可看到天然形成的“毛公山”。三峽工程建成后，安保工作一直做得不錯，這裡的路口都有武警執勤把守，直屬中央管轄。它的安檢工作比機場更嚴格，沒有通行證，任何人、任何車都禁止進入，在全國絕無僅有吧！
四十分鐘之後到達了景區，換乘景區專用車輛后便踏上了旅程。三峽大壩是由罈子嶺景區、185觀景台、截留紀念園三個景區組成。三個景點可從三個不同的角度觀看三峽大壩，整個參觀路程以三峽大壩為中心呈一個圓形。
我們去的第一個地方是罈子嶺。罈子嶺海拔262.48米，是三峽大壩的最高點，也是瀏覽三峽大壩全貌的最佳觀景點，罈子嶺因形狀像酒罈而得名。觀光車直接把我們送到了電梯入口處。經過四級電梯輾轉后，就到達了制高點。站在罈子頂，整個大壩盡收眼底，罈子嶺的正前方是大壩。因為燦爛的陽光，整個大壩看得是那樣清晰，那樣明了。我俯視着大壩，它像一條銀色的長龍橫卧江面，為中國的經濟建設提供着源源不斷的清潔電能。後背則是雙線五級船閘，它擔任着上下行的船隻運行任務。五級船閘需二三個小時過完，在過閘的同時，可以體驗“水漲船高”的樂趣。從罈子嶺下來，行走五百米，便到了三峽大壩的模型館，館內的工作人員告訴我們，大船是經過雙線五級船閘過大壩。五級船閘，是當今世界上水位最高、規模最大、級數最多、技術最複雜的雙線五級連續船閘。兩年後，185平台前方會建成一座電梯船閘，屆時，小型船隻可以坐電梯過閘了。時間將會大大縮短，40分鐘即可。船也可以坐電梯？可以坐電梯觀大壩，站在壩頂，我感到了現代科技與水利水電的完美結合和神奇。
接着，我們來到了“185”平台。185觀景點是右岸看大壩最近的觀景點。，它與大壩齊高，同為185米而得名。因為，“高峽出平湖”也在此得到了完善的體現。站在185平台上，湖水平靜得像一面鏡子，讓你感覺不到它的流動。我平視着三峽大壩，想象着26台700兆瓦水輪發電機組在壩底的工作間那幅氣勢磅礴而絕妙無比的畫面，激動不已。水利發電，是清潔能源，污染小，它每天的發電量用人民幣計算要拿“億”來做單位。聽導遊講：“大壩的三期工程已全面展開，這裡的船隻升降機將又是一個世界之最。到時這裡的船隻過往將會更簡單、時間更短、更安全。”我知道，那就是電梯運送船隻過壩了……
最後，我們來到了截流紀念園。在進去的路上有許多關於三峽大壩和沿途的風光圖片，好看極了。進去以後，我們看到了建設三峽大壩的工具、材料等，從美國進口的兩輛大卡車陳列在紀念園裡，它是那樣高大，我們人站在輪子圈裡顯得是那樣渺小、那樣微不足道；還有截流石，截斷長江的石頭是經過特別製作的，它們呈倒三角形，是用鋼筋混凝土澆鑄的，還有一些碩大的輪胎，那輪胎足足有兩米多高……當然還有很多三峽建設者的銅塑雕像。他們有的正開着大卡車，有的正手拿圖紙交流指點着什麼，還有的正在指揮吊車的運行，一片忙碌的景象。在截流園裡，走着走着，便來到了大壩的正前方。這裡可能是看大壩的最佳視角了。我忍不住拿起相機，留下了這壯麗的一瞬。只可惜，因為時節不對，沒有看到大壩泄洪的場面，因為泄洪的最佳參觀時間是七八月份。站在大壩前，我彷彿聽到了江水如一條條黃龍咆哮着從大壩飛射而出，水花四濺、震耳欲聾、像似萬馬奔騰，騰起一陣陣煙霧，聲勢浩大……
參觀完后，已經一點了，迎着更加燦爛的金色陽光，我們踏上了歸程：通過這次再游三峽大壩，我了解了更多的知識，同時也明白了科學技術是第一生產力！六年級:我的天