從一步三搖的獨木橋，到懸索橋、石板橋、拱橋、斜拉橋、鋼橋、混凝土橋，從單功能步行橋，到公路橋、鐵路橋、綜合功能多層橋、複合立交橋、高架路橋，橋極大的開拓了人們的活動空間，是一個時代科學技術水平的標誌。建於616年的河北趙州橋，以其科學精巧的構思，成為石拱橋建築史上的代表性傑作。建於1151年的福建晉江安平橋是現存最早的梁式古石橋，最大石板重25噸，曾有“天下無橋長此橋”之稱。萬州長江大橋主跨達420米，是當今世界最大跨度的混凝土大橋。美國路易斯安那州的龐恰特湖長堤二橋近40公里，是世界上最長的橋。泰晤士河上的倫敦塔橋，當大船通過時，下層可以向兩邊吊起，為世界名勝之一。 　

　　建於公元206年的山西汾河橋，是世界最早的鐵制懸索橋。 　

　　索橋又名弔橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋樑中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。1981年建成的英國恆比爾懸索橋的跨徑為1410米，是目前世界上跨徑最大的橋樑。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意採取相應的措施。　

　　當人們談起橋，就會感到十分熟悉，因為我們都認識橋，我們都在橋上行走過，對於故鄉有湖、河的人，更對橋有着深厚的認識。橋是一種架在水面上的、提供給人通過的工具，所以它也象徵著溝通和悔改，往往內存着很多意義。　 　

　　很多人都說：“橋像一條遠方的長虹，頓時出現在渴求生者的心上。”這話是說得沒錯，就像是指人在蒼茫浩瀚的大海中，找到了生命的希望，可以攀上那座小橋，踏着它直通往陸地，直通向生存的大道……這表現於一個人在生死之際做的選擇，影響了這座橋的價值。