7.1縱向施工縫
縱向施工縫需設置拉杆，模板上預留了圓孔以便穿過拉杆，先把拉杆長度對半大致穩住，混凝土澆築振搗完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放準確。
7.2橫向縮縫
橫向縮縫採用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的範圍內時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。
7.3脹縫
先澆築脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應塗廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而後最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然後輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。
7.4橫向施工縫
每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造採用脹縫構造。
7.5填縫
一般在養護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃乾淨，並在乾燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然後再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低於板面。
8、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛（表面構造深度不小於05mm）操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。
抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。
抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行，冬季施工還應延長時間。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm.
拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利於排水。
9、養護
當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕迹，就用塑料薄膜滿覆蓋，洒水養護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用洒水車勤洒水養護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需洒水養護2～3天。
10、拆模
拆模時先取下模板支撐、鐵釺等，然後用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養並放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。
11、夏季施工
夏季施工時為防止水分過早的蒸發，一般應採取以下措施：
11.1根據運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7Kg.
11.2攤鋪、振搗、收水抹面與養護各道工序應銜接緊湊，儘可能縮短施工時間。
11.3在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴晒。
11.4在收水抹面時，因表面過分乾燥而無法操作的情況下允許洒水少量於表面進行收抹面。
四、主要注意事項：
對路基強夯損壞部分必須採取可靠的補救措施，20cm厚水泥穩定砂礫石基層抗壓強度不低於2.5MPa,壓實度必須達到設計要求的壓實度R98%。
碾壓砼必須符合有關規定，砂石料堆應全部覆蓋防雨，堆底嚴防浸水。料倉內的砂石料不應有明顯的溫度差別，嚴禁雨天拌合碾壓砼。拌合時應精確檢測砂石料的含水率，嚴格控制加水量和砂石料用量。碾壓砼的最短純拌合時間應比普通砼延長15—20s。
面板鋪筑前，應對基層進行全面的破損檢查，當基層產生縱、橫向斷裂、隆起或碾懷時，應採取有效措施修復。
1、模板的安裝
模板採用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，採用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質量好，直順度好。所以說模板安裝質量是保證路面平整度第一因素。
模板的拆除
模板拆除的時限應根據路面結構物的結構類型確定，須待到規範規定的砼強度值後方可拆模。
木模板拆除應使用專用工具，按各類模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進行，避免對模板及砼面的損傷。
拆除后的模板應分別堆放，予以標識，並加以維護保養，以備再用。
2、鋼筋工程
本工程鋼筋主要是傳力桿和拉杆鋼筋，量少，結構簡單，加工方便，採用廠加工，運到現場人工安裝。
鋼筋的進場及檢驗
鋼筋應根據施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，並予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規範要求取樣複檢，合格後方可使用到本工程上。
3、砼運輸入倉
為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8T自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內，在倉內卸料時，採用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。
4、攤鋪初平
砼卸到倉內後人工進行攤鋪，每工作點前台全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術人員的指導下，由具有攤鋪經驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分佈要均勻。此後除必要操作人員在規律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。
5、振搗、找平
把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，剷除超高部分，然後平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然後選用相應板寬的微振動梁靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最後人工用長尺表面找平，並準備真空吸水。
6、表面處理
砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關係砼路面表面平整度關鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水後半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。
7、伸縮縫
砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。
8、砼養護
砼澆築完畢后，採用塑料薄膜、鋸木或麻袋蓋面養護，保護表面濕潤狀態，砼一般澆築完畢后12～18小時，可開始養護。養護方法：用洒水車沿線噴養，派專人專車養護，養護時間不少於14天，儘可能養護20天。
9、砼路面施工裂縫的預防
砼路面施工裂縫一般由於施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆築，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，儘可能在夜間進行澆築。對於工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。
10、各段的高程必須符合X0433—總施07的設計要求，未盡事宜以圖紙、規範、規程為準。
五、安全文明施工：
安全生產保證措施
1、嚴格遵守安全生產法規和相應的安全生產紀律措施。
2、認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格執行國家有關安全生產方面的法規、條例、規範、標準和本工程項目的安全管理制度，保證職工在施工生產過程中的安全與健康。
3、建立各級各類人員的安全生產責任制，形成完善的安全保證體系，建立健全各項安全管理制度，並經常對員工進行安全教育和班前交底。
4、嚴格執行安全操作規程，按照作業要求發放勞保用品防暑降溫，進入施工現場必須戴好安全帽，嚴禁違章指揮冒險違章作業。
5、加強施工現場的安全防護設施，保持良好、安全、文明的施工條件。
6、單項工程的施工組織設計或施工方案附有安全技術措施，對特殊和危險性較大的工程單獨編製安全技術措施，並且有依據、說明、審批。
7、嚴格逐級安全技術交底制度，開工前技術負責人或現場安全負責人將工程概況、施工方法、方案技術措施等情況向班組長、工長詳細交底，進行書面安全技術交底各級書面交底有交接人簽字，並存檔備查。如下所示：
安全生產制度→安全教育→安全技術→安全檢查→安全業務工作→作業前檢查→作業中檢查→作業后檢查
8、施工過程中所使用的安全用品、工具和設施以及電氣、機械設備等做到定期檢查，建立嚴格的檢查制度。如腳手架、安全網、工地使用的中小型機械、起重設備的安全裝置限位裝置等，對臨時電氣工程做到符合國家用電規定，裝設漏電保護裝置。
9、對特種作業人員加強培訓考核，持證上崗制，嚴禁無證人員從事特種作業。
10、加強安全生產檢查，並和生產安排結合起來，加強日常的安全檢查活動，發現安全隱患立即下達隱患通知書，限期改正，如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患立即停止其作業。
11、設備和物資保證：項目經理部和各班組配備適當的搶救設施和藥品，施工工地配備足夠的安全網、安全繩，以及施工工人的保護用品，駐地配備消防和衛生設備，消除各環節的安全隱患。
文明施工保證措施
嚴格按照招標文件的要求實施，開展講文明，樹新風的活動，爭創文明工地。為創建文明施工現場及清潔，衛生環境，實現工地圍欄標準化，現場硬地化，廚房廁所衛生化，宿舍辦公室規範化，確保施工現場文明，衛生，安全，特制定本措施。
（1）場內施工道路保持路面平整，排水暢通，做到無污水，無積水，晴天洒水除塵，並經常檢查，維護及保養。出入口暢通無阻，施工污水經沉澱后再外排。所有工作安排專人負責，落實到人。
（2）教育施工人員自覺遵紀守法，維護施工現場的治安，協助現場治安管理機構，搞好工地的治安保衛工作。
（3）確保施工安全的安全設施應按安全規程要求設置，並保持整齊，規範。
（4）施工部位的材料，必須按材料性質分類堆放，不得亂扔，亂丟，對於暫不使用的材料，必須及時收檢入庫，做到工完料清。
（5）混凝土拌和站生產過程中，場地及場地周圍要及時沖洗，清除廢物，保持場地乾淨，整潔。
（6）工程施工完工後，按業主要求及時拆除所有臨時設施，對施工現場進行清理，做到工完，料清，場地清。
陝六建機場項目部苟工
小區道路施工方案（二）
一、概述
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土，土質鬆散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由於吹填土形成時間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動力作用下易產生沉澱和液化。為確保路基強度和穩定，需對路基進行處理。
根據已實施的C1、C2、B1道路地基處理結果，經分析確定B2、B3道路採用真空降水聯合低能量強夯的地基處理方法，並並制定相應的標準和施工參數、程序。
二、地基加固標準
1、加固深度≥6m；
2、地基承載力要求；
0～2m fk≥130kpa；（粉性土）
fk≥100kpa；（粘土、淤泥）
2～4m fk≥110kpa；（粉性土）
fk≥80kpa；（粘土、淤泥）
4～6m fk≥100kpa；（粉性土）
fk≥70kpa；（粘土、淤泥）
3、表層2.0m內地基回彈模量E=25Mpa。
三、真空降水聯合低能量強夯基本技術要求
3.1施工小區劃分
施工區劃分為L（道路地基處理長度）×B（道路地基處理寬度）的矩形小區，其中L以道路的中心線為準。施工小區劃分按5000O控制。
3.2前期準備工作
應對施工場地原狀土每1000O測一組小螺鑽及靜力觸探。分析現狀的各土層分佈特性、含水量及承載力。
3.3排降水
1、排水明溝與集水井
在道路兩側和22m寬中央分隔帶中央設排水明溝。道路兩側在距離紅線外8m起開挖明溝，在22m寬中央分隔帶中央開挖明溝，明溝底寬1m，深1.5m，邊坡1：1.5，明溝之間貫通，明溝交接處設置集水井。排水明溝採用竹籬笆加編織布的支護措施，以防明溝坍塌。
挖方、填方路段場地平整方法如下。
挖方路段：⑴當原地面標高高於路槽40cm以上的，直接開挖至路槽上40cm處；⑵開挖至路槽上40cm時，如表層為淤泥，則開挖至路槽下20cm，再覆蓋70cm現場粉性土。⑶當原地面標高大於路槽標高、低於路槽上40cm時，可直接進行地基處理。
填方路段：⑴如遇溝浜，應按要求清淤后採用現場粉性土回填至原地面標高。⑵如現狀表層土標高低於路槽標高，則直接進行地基處理。⑶如現狀表層土標高低於路槽標高，且表層為淤泥，則需覆蓋70cm現狀粉性土后，進行地基處理。
2、井點降水
井點降水每個小區（5000萬O）第一遍降水設備（15kw+7.5kw）布置10台套，第二遍和第三遍井點降水布置8台套。
利用射流泵輕型真空井點系統，進行淺層真空降水。每遍強夯前均勻進行真空降水，共計降水三遍。
第一遍降水，井點管管長3m，井點間距2m，卧管間距3m，要求井點管周圍灌粗砂至地面下50cm，孔口地面以下50cm內用粘土或淤泥封死。降水至2.5m以下，連續72小時不斷降水；同時對粘性土土中含水量應小於等於35%，土中含水量大於上述控制值時，應延長降水時間。
第二遍降水在第一遍強夯后，採用一長一短相間的井點布置方式。短井點管管長3m，長井點管管長6m，井點間距3m，卧管間距4m。要求3m深井點管周圍灌粗砂至地面下50cm，孔口地面以下50cm內用粘土和淤泥封死。第一遍強夯后立即插管降水，並將夯坑及地表的明水及時排掉，第二降水要求降至地面4.0m以下，連續降水7天；對粘性土土中含水量應小於等於32%。當土中含水量大於上述控制值時，應延長降水時間。
第三遍降水在第二遍強夯后，採用一長一短相間的井點布置方式。短井點管管長3m，長井點管管長6m，井點間距3m，卧管間距4m。要求3m深井點管周圍灌粗砂至地面下50cm，孔口地面以下50cm內用粘性土和淤泥封死。第二遍強夯后立即插管降水，並將夯坑及地表的明水及時排掉。第三遍降水要求降至地面4.0m以下，連續降水7天。對粘性土土中含水量應小於等於30%。當土中含水量大於上述控制值時，應延長降水時間。
3、外圍封管
外圍封管井點間距2m，管長6m，井管濾頭處灌1米粗砂。外圍封閉管在強夯全部結束後方能拆除。
4、水位觀測管
水位管布置標準為每小區6孔，水位管管深6m，濾頭長1.5m，並要求測管周圍灌粗砂。
5、土中含水量檢測
每遍降水后均應檢測土中含水量，以控制真空降水時間。含水量檢測一般1000O測1組。
3.4強夯施工參數
1、夯錘要求用10T。夯錘質量在製作加工時，允許偏差控制在500kg以內，但不得小於10T，夯錘直徑為2.5m。
2、夯點間距、夯擊遍數和能量
第一遍夯點與第二遍夯點均為4m×4m正方形布置。第二遍夯點布置在第一遍夯印空缺位置的中心。第三遍夯點布置在第一、二遍夯印空缺位置。其中第一遍夯點布置時，最邊上夯點中心離道路地基處理邊線距離1.0m。第一遍一擊，單點夯擊能700KNm，如不滿足下述第5條控制標準，應減小夯擊能；第二遍兩擊，單點夯擊能1350KNm，如不滿足下述第5條控制標準，應減小夯擊能；第三遍兩擊，單點夯擊能1500KNm，如不滿足下述第5條控制標準，應減小夯擊能。
3、相鄰兩遍夯擊之間間歇時間
相鄰兩遍夯擊之間間歇時間為7天，同時要求超空隙壓力消散85～90%，水位滿足要求。
4、第一遍強夯需要墊路基箱進行作業。
5、控制標準
⑴周圍出現明顯隆起，如一擊時就出現明顯隆起，則要適當降低夯擊能，相鄰夯坑內的隆起量≤5cm
⑵第二擊夯沉量小於第一擊夯沉量
⑶兩擊夯沉量≤50cm
四、真空降水聯合低能量強夯施要步驟
⑴場區平整、推平至路槽上40cm（預留40cm超高）；
⑵開挖明溝、集水井，由主體單位負責實施；
⑶夯前第一遍真空降水，降至地面以下2.5m；對粘性土土中含水量應≤35%；
⑷平整場地，墊路基箱進行第一遍強夯，擊數一擊，單點夯擊能700KNm，第一遍強夯后馬上布井點管進行第二遍降水。
⑸第二遍真空降水，降至地面以下4.0m；對粘性土土中含水量應≤32%；
⑹平整場地，進行第二遍強夯，擊數兩擊，單點夯擊能1350KNm；
⑺第三遍真空降水，降至地面以下4.0m；對粘性土土中含水量應≤30%；
⑻平整場地，進行第三遍強夯，擊數兩擊，單點夯擊能1500KNm；
⑼推平
⑽檢測
由於場地吹填土土性變化較大，局部地方土性較差，施工時根據實際情況可適當調整施工參數，但調整前必須通知指揮部、設計和監理單位，經同意後方可施工。